Les matériaux des plaquettes de frein au pays et à l'étranger sont principalement des métaux, des alliages, de la métallurgie des poudres, etc.

Avec l'augmentation du nombre de véhicules en Chine, la production de plaquettes de frein augmente d'année en année. Le coussin de frein est un élément clé du système de freinage du train. La qualité des plaquettes de frein à grande vitesse est directement liée à la vitesse du train. Le saint patron de la vie.

Avec le développement rapide du chemin de fer à grande vitesse en Chine, les exigences de performance du chemin de fer à grande vitesse sont également améliorées en conséquence, en particulier les exigences plus strictes en matière de performance des freins. La relation entre la puissance de freinage et la vitesse du train est triple, c'est - à - dire que la vitesse du train est deux fois plus élevée que la puissance de freinage et doit être multipliée par huit. La force de freinage du train à grande vitesse comprend principalement la force de freinage électrique et le frottement. Le freinage par frottement est la garantie finale de l'arrêt sûr du train. La force de freinage par frottement provient du frottement entre le disque de frein et les plaquettes de frein du système de freinage.

Dans le système de freinage, les performances des plaquettes de frein ont une grande influence sur l'effet de freinage du train. Les matériaux des plaquettes de frein au pays et à l'étranger sont principalement des métaux, des alliages, de la métallurgie des poudres, etc.

Seuls quelques pays au monde, comme l'Allemagne, la France et le Japon, peuvent produire des plaquettes de frein pour les trains à grande vitesse. La société allemande Knorr détient plus de 80% du marché mondial des plaquettes de frein à grande vitesse. Depuis l'ouverture des trains à grande vitesse en Chine, les plaquettes de frein des systèmes de freinage dépendent depuis longtemps des importations. Les plaquettes de frein importées posent des problèmes tels que des prix élevés, un long cycle d'approvisionnement, des pièces de rechange non fournies en temps opportun et un mauvais service après - vente. Les plaquettes de frein à grande vitesse sont la période de protection technique jusqu'en 2012 et ont été importées à l'étranger. Ces dernières années, les entreprises privées nationales représentées par Tianyi shangjia et pran sont progressivement entrées dans le domaine des plaquettes de frein à grande vitesse. Tianyishangjia a obtenu la certification CRCC Rail Products de sept modèles et de cinq types de plaquettes de frein en septembre 2013, et pran a obtenu la certification CRCC en 2014. En 2015, boshen Tools a terminé l’essai de frottement et d’usure des freins 1: 1 pour les trains à grande vitesse.